kênh YouTube

• Chuyên gia VinaCapital: Người Việt đổ tiền vào chứng khoán và bất động sản một phần do còn bị hạn chế về kênh đầu tư
  (Tổ Quốc) - Trả lời CNBC, ông Andy Ho đã chỉ ra hai lý do khiến thị trường chứng khoán và bất động sản tại Việt Nam bùng nổ trong thời gian vừa qua.
• Hiện đại hóa kênh phân phối giúp ngành dược tăng trưởng doanh thu vượt trội
  (Tổ Quốc) - Thực tế cho thấy, với đặc thù ngành công nghiệp Dược - ngành liên quan tới sức khỏe, ngày càng đối diện với nhiều thách thức do sự cạnh tranh lớn, nhu cầu về ngành hàng cao nên xảy ra tình trạng cầu lớn hơn cung.
• Các chuyên gia kinh tế: 'Kênh đào Suez đã được khai thông nhưng thiệt hại đối với chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ kéo dài nhiều tháng!'
  (Tổ Quốc) - Douglas Kent – phó chủ tịch điều hành chiến lược và liên minh tại Hiệp hội Quản lý chuỗi cung ứng (ASM), cho biết: "Chúng ta có thể ăn mừng sự thành công của việc con tàu có thể di chuyển trở lại và khai thông Kênh đào Suez. Nhưng đó vẫn chưa phải là phần kết của câu chuyện."
• Chưa tắc Kênh đào Suez thì nhập khẩu dịch vụ vận tải của Việt Nam đã tăng vọt
  (Tổ Quốc) - Theo dữ liệu mới nhất từ Tổng cục Thống kê, trong quý I năm nay, ước tính kim ngạch nhập khẩu dịch vụ vận tải của Việt Nam đạt 2,38 tỷ USD, chiếm 47,7% tổng kim ngạch nhập khẩu dịch vụ, tăng 25% so với cùng kỳ.
• Những ngành xuất khẩu nào của Việt Nam có rủi ro bị ảnh hưởng bởi sự cố tắc Kênh đào Suez
  (Tổ Quốc) - Sự cố này chắc chắn sẽ có ảnh hưởng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu.
• Tắc Kênh đào Suez sẽ ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu của Việt Nam ra sao?
  (Tổ Quốc) - "Cùng với tình trạng giá cước tàu biển tăng cao do tác động của dịch COVID-19, sự cố này sẽ ảnh hưởng tới hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với khu vực châu Âu" - Thứ trưởng Công thương Đỗ Thắng Hải thông tin.
• Cuộc khủng hoảng trên Kênh đào Suez: Một ngọn gió đã khiến hàng trăm tàu thuyền đứng im, gây thiệt hại cả chục tỷ đô cho thương mại toàn cầu như thế nào?
  (Tổ Quốc) - Thuyền trưởng của Ever Given đã có kinh nghiệm di chuyển qua Kênh đào Suez nhiều lần trước đó, cũng như khả năng điều hướng khi có gió lớn. Tuy nhiên, những gì xảy ra sau đó đã khiến số hàng hóa trị giá 10 tỷ USD bị mắc kẹt, cùng hơn 300 tàu chở hàng của nhiều ngành công nghiệp bị ùn ứ, không thể di chuyển.
• Giá dầu chuyển hướng từ giảm sâu sang tăng mạnh do lo ngại tắc nghẽn ở kênh đào Suez sẽ kéo dài nhiều tuần
  (Tổ Quốc) - Giá dầu tăng mạnh trong phiên giao dịch cuối tuần do lo ngại dòng chảy dầu thô và các sản phẩm dầu lọc trên toàn cầu có thể bị gián đoạn trong nhiều tuần khi những nỗ lực giải cứu con tàu khổng lồ mắc kẹt ở kênh đào Suez có thể phải kéo dài nhiều tuần. Sự hồi phục này diễn ra mạnh mẽ chỉ 1 ngày sau phiên giảm giá mạnh trước đó do lo ngại việc Châu Âu tái phong tỏa chống Covid-19 sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến nhu cầu dầu mỏ trong tương lai.
• Gió "bị oan" trong sự cố tồi tệ trên kênh đào Suez?
  (Tổ Quốc) - Quan chức cấp cao nhất phụ trách hoạt động của kênh đào Suez cho biết gió không phải lý do chính dẫn tới việc con tàu khổng lồ mắc trên dòng kênh huyết mạch. Sự cố có thể bao gồm cả lỗi của con người hoặc trục trặc kỹ thuật.
• Hàng nghìn con cừu lênh đênh trên biển, có nguy cơ chết đói vì vụ tắc nghẽn kênh Suez
  (Tổ Quốc) - Mặc dù phần lớn hàng hoá (ví dụ như dầu mỏ) sẽ không bị ảnh hưởng dù bị mắc kẹt bao lâu, gia súc cần nước uống, thức ăn - những thứ chỉ được dự trữ đủ để cầm cự thêm 2 đến 3 ngày nếu như có sự cố phát sinh.